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由此可見【三菱重工】3坪+8坪變頻冷暖一對二分離式冷氣(SCM60ZMT-S+SRK20ZMXT-S+SRK50ZMXT-S)確實有其獨到之處。
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產品功能規格:
- 品號：5794977
- 基本安裝+舊機回收
- 能源效率第2級
- 上下+左右空氣卷軸
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柯文哲：不信機捷有賺錢
桃園市長鄭文燦昨表示，由於機場捷運有盈餘，將有兩波降價，台北市長柯文哲被問到北捷是否跟進時，直言「真的假的，我才不相信他們有賺錢」。向來主張機捷通勤票價與北捷一致的新北市，呼籲桃市不要分二階段，應一次到位，十月起就比照北捷票價，才能發揮機捷通勤效果。
台北捷運則表示，北捷「本業」大眾運輸項目仍舊虧損，以去年為例，北捷本業就虧損二億三千多萬元，不過去年經營副業營收有廿億才有盈餘。北捷強調，北捷大眾運輸本業一定是年年虧損，需要多元經營副業來維持。對機捷降價不便評論。
鄭文燦：有盈餘確實不易
針對柯文哲的「不相信」說，桃園市長鄭文燦回應，「台北市政府也是桃捷公司的股東，柯市長可以看一看桃捷財務報表」。鄭文燦表示，機捷的財務報表要經過會計簽核，也要向董事會報告，第一年就可以有盈餘，確實不容易。
鄭文燦昨在桃市議會表示，機捷今年上半年獲利二億多元，將用盈餘與中央的補助回饋乘客，十月開始全線降價十元，第二階段要與台北捷運價格一致。北市議員秦慧珠在議會詢問柯文哲，是否北捷也該比照降價？
柯文哲直言「我才不相信」，秦慧珠接著問柯，甚麼不相信，新聞都已經公布了，人家賺兩億就要降價，北捷要不要降？柯文哲仍笑說，「我才不相信財務會平衡」，會再去了解一下。
機捷去年三月上路，通勤票價卻比北捷貴，當時就引發新北市府及民代反彈，表示搭北捷從台北車站到淡水，與搭機捷台北車站到林口，距離一樣都是廿公里，價格卻差一倍，分別是四十元和八十元。
新北市：降價應一次到位
新北市府表示，就算機捷有盈餘，但並沒有發揮通勤最大效果；新北市在機捷通車前，就行文桃園市府，至今也多次在機捷董事會上，表達機捷應比照北捷計費基準，以吸引民眾搭乘。
「全面調降十元，運量提升效果有限」，新北市交通局表示，機場捷運具有都會區輸運功能，希望第一階段就比照北捷費率收費，吸引更多民眾搭乘，新北將再透過機捷董事會議重申立場。
北捷表示，目前北捷票價是依照大眾捷運系統運價費率計算公式來訂，為減輕民眾負擔，持電子票證搭乘者均享單程票價八折優惠，因此目前並無調整票價計畫。
北捷指出，雖然北捷每年都有盈餘，但多是靠副業挹注，因為大眾運輸本來票價就低，因此北捷需要多元經營副業維持。
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